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汽车后市场互联网经营模式分析

发布时间:2019-02-28 15:36 来源: 未知 浏览次数:

  【慧聪汽车配件汽保网】今天就不铺垫主题的重要性了,车有多多、市场有多大,百度一下就都知道了,所以话不赘述,直接上内容。

  在B2C里主流的且我能看明白的有四种模式:淘宝模式、京东模式、网易严选模式、小米有品模式。当然还有像微商、拼团这样的我看不明白也研究不◇=△▲明白的模式,所以,我将其归为非主流模式,我不敢研究。

  1.淘宝模式:商品非自有,品牌不限,无品控;优势:买家卖家数量巨多,商品数量巨多;劣势:假货泛滥、体验度低、买家选择成本◆◁•高;

  2.京东模式:商品非自有,品牌不限,有品控;优势:商品品质有保证、购买体验度良好;劣势:买家卖数量、商品数量较1项相对较少;

  3.网易严选模式:商品非自有,品牌有选择,品控严格;优势:商品品质有绝对保证,购买体验度很高;劣势:买家卖数量、商品数量较2项相对较少;

  4.小米有品模式:商品自有,品牌自有,品控严格;优势:商品品质有绝对保证,购买体验度很高,买家选择成本低;劣势:买家卖数量、商品数量较3项相对较少;

  说实话,上述应该做个表格,但是我是直接敲进公众号里的,所以没有表格功能。还有一点要注意的是,淘宝也有天猫、京东也有京造、小米也有第三方供应商产品,我并非不知道,而是我是业余文者,我只关注主营业务层面,太细的东西还是交给专业人士吧,我能力有限。

  上面已经将互联网商城的经营模式归类,那么下面再说这几种模式与汽车后市场结合后,会产生怎么样的化学反应:

  这种模式下,商城供应◇•■★▼端由轮胎、油品、零配件、装饰等供应▽•●◆商组成,客户端由现在汽修、汽车装潢、洗车场等汽车后场景构成,经营流程就是客户端各场景通过商城向供应端各供应商采购货品,以及商城可授权客户端各场景获得商城品牌使用权,形成品牌效应。

  这种模式乍一看挺美好,实则问题较多,最主要面临的问题就是客户端各场景在商城上的采购理由是什么?试问目前客户端各场景都有各自的采购渠道,更换供应商的意愿强不强,这是一个无法预测的问题。而解决这一问题的最好方法就是商城可以为客户端各场景进行引流,在可以获得流量的吸引下,客户端各场景才有更强的意愿加入商城的体系采购商城供应商的货品,那么如果商城加入了引流的功能的线B的阿里巴巴不是做的很好么,能不能借鉴,我觉得是可以的,但是要注意的是阿里巴巴的国际站和国内站做的都是大销售模式,其通过电话做推销的业务人员没有一万也有八千(具体数字我不知道,懒得查了),同时阿里巴巴是针对所有企业▲=○▼客户,客户基数大,相对于这个基数,线下的汽车后服务商又显的有点少了,这种数量级是否适合做大销售模式的商城,我个人持怀疑态度。

  最后,我个人的结论就是,汽车后市场的互联网商城做B2B模式,感觉不太行,除非做大销售。

  淘宝模式就是主流模式啦,而且现在只要是个项目就想做淘宝模式,因为大家都觉得,弄个平台出来,平台不用出力,赚取交易手续费,简直就是轻资产的表率、空手套白狼的高手,我觉得这种想法最后不要有,一分耕耘一分收获,想空手套白狼,小心自己变白狼。当然我不是说淘宝模式不行啊,关键看怎么做。

  淘宝模式的操作方法就是,供应端依然是轮胎、油品、零配件、装饰等生产厂家或经销商,客户端变成消费者,而汽车后场景则变◁☆●•○△为服务端。具体流程就是,商城通过营销手段吸引流量,消费成在商城选购商品和服务,供应端将货品发送至服务端的汽车后场景,最后在服务端的汽车后场景完成消费者选购商品的安装或相关服务的执行。

  b.流量,由于没有•☆■▲明显的壁垒,除非前期烧钱获得巨大的流量,否则遭遇的竞争会异常惨烈,最终会跌入补贴烧钱的深渊无法自拔

  优点就是相对于同行具有“质量好”的差异化营销口碑。一定程度上可以避免陷入补贴烧钱的泥潭。

  网易严选模式本身就是处在京东和小米之间的一种模式,没有太多好说▲★-●的,只是相对于京东,对于供应商的选择严苛一些。

  我最想说的其实就是小米有品模式,这是我个人最喜欢的模式,我觉得相对前几种模▪•★式盈利情况不一定占有,但是对我来说这是一个最具有社会责任感的模式,也是未来的一种发展趋势。

  供应端,对供应商的选择严苛每种商品只留1、2种或高中低三种共三个商品的地步。

  客户端,通过APP提供优质的体验度,上条所说的“每种商品只留1、2种或高中低三种共三个商品”就是为客户★◇▽▼•节省选择成本,选择这一步的操作由商城来完成,相比淘宝的货比百家,一键购买的体验度个人感觉还是很高的,类似于苹果手机相比于安卓手机,永远不会做一个功能的堆砌者,而是做优质服务的提供者,最好的产品经理做的是减法。

  服务端,重中之重在服务端,服务端的各个场景以加盟为主,而且是类似麦当劳的加盟机制,加盟者只需提供资金,其他的选址、经营都由商城自己负责,服务端的样式可以根据加盟地点、资金等开设汽修、汽车装潢、洗车场等不同场景,品牌▲●…△统一。

  a.壁垒的建立,没有企业会愿意做如此繁杂的工作,但是如果做成这样的先行者,就如京东的物流、顺丰的快递一样,壁垒高起无人能及,追赶着势必付出比之高数倍的成本投入,还最多是△▪▲□△个平手,追赶者除了追赶再无其他还手之力;

  b.体验度的提升,在互联网时代,体验度在我看来是最重要的指标,一方面好的体验度可以形成口碑效应,尤其是互联网时代的传播速度,已经使口碑传播的速度不再落后于广告营销的速度。另一方面商城的根本是流量,流量的根本是稳定,稳定的根本是习惯性消费,习惯性消费的根本是体验度,没有好的体验度即使营销引流再多的流量最终也无法留存。通过自有经▷•●营体系,可以严格把控每个环节的服务质量,相比其他加盟模式可以有更好的执行力。

  c.营销的自由度,壁垒的建立、体验度的提升极大了提升了营销的自由度,否则,企业的营销只能建立在打折促销和补贴站之中;

  d.线上线下可以◆■相互供养,即线上客户线下获得高体验度,线下客户到店关注线上服务,互相供养流量。

  综上,如果说在汽车后市场的商城模式上,我个人比较喜欢的是小米有品模式,这种模式下最具有成长性和稳定性,当然若说短时间获利上,那我就不好说了,尤其是再加上资本注入,以及后期的上市方面,小米有品的模▼▲式不一定最好,但是,若想做百年企业,那一定是场马拉松。

  最后补充:除了上述的营运模式外,现今社会不高点高大上的东西都不好意思出来在互联网圈里混,所以接下来就补充两样高科技的东西:AR和区块链。

  AR:增强现实最基本的可以使用手机实现。第一种功能:通过手机可以看到零配件安装后的样子,尤其是装饰性的配件,很直观;第二种功能:用手机看到的服务端各场景内的活跃氛围,比如正常看一个汽修厂所有零配件都摆放不动,当用手机看的时候则可以看到每种零配件的拟人化表情,使汽修厂充满生机,消费者可以直观的发现何种产品在打折促销、何种产品是新品上市等;第三种功能:小助手,手机中会出现人形、动物或卡通形状的小助手,帮消费者分析其汽车所需服务等。

  区块链:无论是AR还是上述的商城系统,如果做到高体验度,除了系统的设计外还需要强大的计算和存储服务支持,这个时候就用到了区块链技术,否则就要租用腾讯或阿里的服务器。对于参与区块链的用户来说,通过提供计算的时间和储存的空间来获得相应的产品和小助手完成度,产品的完成度达到100%可免费获得汽车零配件一个,当助手完成度达到100%则可以获得AR功能中的小助手一名。

  最后的最后,好的企业是要下一份功夫的,空手套白狼也不是一般人能干的了的,踏踏实实的拿出工匠精神,不求成王败寇,只求青史留○▲-•■□名。



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